Revitalización en la Quebrada La Guayabala
- Año: 2024
- Ubicación: Medellín, Comunas 15 (Guayabal) y 16 (Belén)
- Área: 340000 m2
- Colabora: Andrés Castaño
- Idea - Objetivo: Aprovechamiento del entorno ambiental, social y urbano de la Quebrada La Guayabala de las comunas Guayabal y Belén de Medellín
- Reconocimiento: Mejor proyecto Alfombra Naranja 2024-1
Estrategias de intervención para mejorar el acondicionamiento urbano en el entorno de la Quebrada La Guayabala, ubicada en la ciudad de Medellín, Colombia. Se aborda una problemática significativa en esta ciudad densamente poblada, caracterizada por un déficit de espacio público efectivo por habitante y un preocupante estado de abandono y contaminación de sus quebradas.
Se analiza el entorno de la Quebrada La Guayabala desde diversas perspectivas, incluyendo aspectos relacionados con el lugar, el barrio y la ciudad. Además, se identifican los riesgos ambientales y paisajísticos vinculados a la quebrada, y se estudian posibles estrategias de gestión y desarrollo urbano, con un enfoque especial en la mitigación de los efectos del cambio climático.
La metodología empleada se basa en un análisis de datos, estudios de casos previos y una aproximación interdisciplinaria que permite comprender la intrincada relación entre lo urbano y lo natural en el contexto de Medellín. Esta investigación aporta al conocimiento académico y propone soluciones concretas y sostenibles para revitalizar la Quebrada La Guayabala y al hacerlo, mejorar la calidad de vida de la comunidad local.
La selección de este tema de investigación se fundamenta por la relevancia reconocible en un contexto deciudad donde la falta de espacio público efectivo por habitante y el deterioro de las quebradas están provocando un declive en la calidad de vida de la población. La urgente necesidad de abordar los desafíos complejos que enfrenta la ciudad de Medellín, siendo esta una de las más densamente pobladas del mundo y características de esta misma como es, por ejemplo, la deficiencia de espacio público efectivo por habitante agrava aún más su problema de acceso a espacios verdes y naturales. Se justifica este proyecto como investigación pues es crucial abordar la problemática de la Quebrada La Guayabala y la ciudad desde una perspectiva interdisciplinaria y sostenible, ya que han sido relegadas al abandono y la contaminación durante años, desperdiciando su valioso potencial como un recurso natural verdaderamente aprovechable desde los beneficios ambientales, eco-sistémicos y urbanos.
• Al intervenir el tramo IV del recorrido, se plantean la creación o conservación de 36,954 m² de jardines y bosques de protección.
• Recuperación de los meandros y estructura natural.
• Intervenciones que promueven el reciclaje de materiales, amigables con el entorno como plástico o llantas en jardineras, mobiliario urbano, rutas camineras o bici carriles.
Abordar los riesgos ambientales y paisajísticos, así como desarrollar estrategias urbanas sostenibles, es esencial para garantizar la seguridad y la calidad de vida de las comunidades vecinas a la quebrada en el largo plazo. Se busca trascender las barreras convencionales entrelo urbano y lo natural, y promover un enfoque multifocal para la planificación urbana. Al revitalizar la Quebrada La Guayabala y promover una mayor integración en la trama urbana, se puede crear un modelo ejemplar y replicable de cómo las ciudades pueden prosperar en armonía con la naturaleza y mejorar la vida de sus ciudadanos. Por lo tanto, esta investigación es pertinente para abordar los desafíos actuales y futuros de la ciudad de Medellín y contribuir al logro de los Objetivos de Desarrollo Sostenible en ciudades o afluentes con características similares.
• Consolidación de 57,856 m² de áreas verdes que adecuan y protegen el entorno natural y ambiental de la quebrada a un terreno más resiliente en casos de crecidas y escorrentías.
• Aproximadamente 200 predios de borde adquiridos y transformados a lado y lado del recorrido de la quebrada, de acuerdo con el requerimiento normativo.
• Ampliación de la capacidad en m³ y estabilización del terreno preparándose para posibles crecidas e inundaciones futuras debidas al cambio climático
- Se plantea el soterrado de la Carrera 65 para reducción del riesgo para peatones, especies visitantes de la zona de conectividad ecológica
- Se propone la conservación de las vías residenciales de baja velocidad, con preferencia hacia el peatón y la señalización como zona de tránsito de especies silvestres menores, permitiendo y promoviendo el transporte público colectivo o masivo.
- Se amplían a 6 km lineales las ciclovías y a 7 km lineales de senderos peatonales generando alternativas de movilidad sostenibles, de acuerdo con el propósito del proyecto
Se crean nuevos espacios comunitarios para todas las edades permitiendo la cohesión y el desarrollo comunitario, directamente desde los aspectos económico, ambiental, deportivo, político y social
